3.0T+9AT诚意十足,新款哈弗H9上市在即,售价是关键


哈弗h9作为一款首次突破国产汽车价格天花板的车型在上市初期备受争议,多数人都对它持观望态度,经过了一次次改款哈弗h9最终成为了国产硬派SUV的巅峰之作。对哈弗h9至关重要的一次改款是2019年10月份推出的2020款,这次改款加量不加价,首先是外观的更新换代,前脸采用了更加硬朗的小面积镀铬条中网相比老款的大面积中网看上去更加霸气;最后是搭载了三把锁、坦克掉头和蠕行模式,作为百万级越野车才能体验的配置,哈弗h9只需20多万就全副武装,但遗憾的一点是没有搭载3.0T发动机。

这一次改款的确把哈弗h9推向了一个新高度,越来越多的消费者改变了对它的看法,销量也逐渐攀升。2020款哈弗h9搭载了2.0T+8AT的动力组合,发动机是长城自主研发且经历了长期考验的,动力表现和可靠性都是值得认可的,变速箱采用的是世界顶级的采埃孚8AT变速箱,这款变速箱的平顺性和换挡积极性都是非常优异的,众多高端车型都十分青睐。并不是我国造不出AT变速箱,难的不是技术而是如何绕开专利壁垒,因为采埃孚几乎垄断了所有AT变速箱专利所以我们才会寸步难行。众所周知AT变速箱只有采埃孚、爱信和其他变速箱,所以采埃孚变速箱有多优秀就不必多说。

哈弗h9采用了非承载式车身,前轮采用了独立悬架,后轮才用了整体桥,既保证了越野性能又保证了舒适性。作为一款定位和普拉多相同的车型,它的越野性能完全不输普拉多,舒适性则远超普拉多,但是作为一款小排量增压车型不得不承认在动力平顺性和低速扭矩上确实不如大排量自然吸气表现突出,加之它上市时间短经历的实际考验远不如普拉多,所以在可靠性方面还是普拉多更胜一筹。对于一部分认为哈弗h9比普拉多强的车主,我实在不敢苟同,要知道普拉多在日本本土的售价和哈弗h9相差无几,虽然普拉多在舒适性和配置方面确实不如哈弗h9但是我们不得不承认它就是比哈弗h9优秀,这是不可否认的事实。但是普拉多上市已经30年了,而哈弗h9上市10年不到却取得了如今的成绩,还是非常值得认可的,我相信当哈弗h9经历了30年的沉淀后一定会比现在的普拉多强。

哈佛h9的出现弥补了我国中大型越野车市场的空缺,经过短短7年的发展如今就广受大众欢迎,令人骄傲的是作为一款国产汽车哈弗h9经过层层筛选最终当选为俄罗斯军队指挥官专用车。作为一款军队指挥官专用车不仅要有强悍的越野性能而且还要有良好的舒适性,能够当选为俄罗斯军队用车说明哈佛h9还是有实力并且实力不俗的。据悉,海外版哈弗h9早已搭载3.0T发动机,但是国内却迟迟没有消息,近期有关哈弗h9的改款信息已经曝光,从申报图中可以看到,新款车型除了前脸经过重新设计采用了直瀑式进气格栅以外,别的地方并无变化。遗憾的是从申报信息中我们并没有看到有关3.0T发动机的消息,但这并不代表长城遗忘了它。在今年的上海车展中,长城不仅亮相了3.0T排量的v6发动机,而且推出了国内首款纵置9AT变速箱。

哈弗h9是长城在越野车领域的开山之作,虽然哈弗h5上市时间更早,但它的定位和h9还是有很大的区别的,并且目前也停产了,所以在哈弗系列中只有h9能打。全新动力组合或将首次搭载到坦克系列车型,毕竟坦克系列卖的比哈弗h9更好,也更受欢迎,当这套动力系统在坦克系列车型深受消费者青睐时再搭载到哈弗h9上自然是水到渠成。如果没有哈弗h9闯出的名声那么也不会有当今坦克300的畅销,毕竟坦克300的动力系统和h9完全一样,这套动力系统在哈弗h9上经历了长期的考验,消费者才会买得安心开得放心。如今也到了坦克系列为哈弗h9做一次贡献的时候了,待到3.0T+9AT的哈弗h9上市之时,便没有普拉多什么事了,如果3.0T+9AT的起售价能在27.9万左右那必定如坦克300一样大卖,因此说3.0T的哈弗h9诚意十足,但售价是关键。

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