【淘车作业】今朝有酒今朝醉,有花堪折直须折——2019款M5雷霆版


淘车信息

车型:宝马 M5 2019款 M5 雷霆版

上牌时间:2020年05月

表显里程:0.63万公里

新车指导价:146.89万

成交价格:120万

淘车顾问:范勇

前不久一条大众和奔驰宣布支持2035年禁售燃油车的话题登上了微博热搜。缘起于今年6月8日,欧洲议会以396票的优势通过了一项绿色经济法案,接着欧盟27国环境部长达成共识,同意自2035年起,禁止在欧盟境内销售燃油汽车,包括混合动力汽车。如果不出意外,成功立法,那么这将意味着自第二次工业革命以来,持续了百余年的燃油车时代即将终结。

欧洲汽车产业对全球的影响力之大不言而喻,欧盟的政策往往也是全球的风向标。如果这个法案通过了,那么从今往后,越接近这个截止日期,不仅仅是燃油车的产能将逐渐受限,社会各个方面对于燃油车的限制都会越来越严苛,普通人玩车的成本将会非常高。

可能几十年以后的孩子们看燃油车,就像坐惯了动车高铁的我们在博物馆里欣赏蒸气火车似的,好奇、喜爱,却又坐不了。

在这样加速转型的进程中,纯燃油车的性能再怎么炸裂,也免不了停产、换代的命运,很多品牌已经明确表态将在几年内终止纯燃油车的生产,而各种高性能车受到的冲击也是巨大的。连法拉利都用上3.0T V6了,超跑如此更别说各种高性能房车了,尤其是德系车,M、AMG等单位已然把减排看成第一要务。各种燃油大V8,再不玩,就真的没有了。

最近我们的一位家住上海的老朋友,也是位特别资深的宝马M粉,在疫情期间通过淘车渠道,从武汉淘到了这辆2019款宝马M5雷霆版。众所周知M5C的新车供应量本就非常少,4S店几乎没有试驾车,二手车源就更少了,就更别说车况好、低里程的素车了,挖掘车源是个难度很大的工作。

在疫情期间,上海本地业务暂停,但是其他分站却更加繁忙了。这次淘车是上海站的淘车部门调动了全国各分站力量去找的,终于在武汉为车主哥哥淘到这辆准新车。由武汉站的同事协助验车,等物流恢复之后,才终于得以运至上海,交付到车主手中。经过各种鉴定、路试、检查,都确定了这辆车在各方面的状态,跟新车几乎一模一样。不得不说这次成功淘车,除了常规的努力之外,确实还得承认运气好。

说起M5,让人最先想到的就是著名的S63发动机,它是第一台增压的BWM M引擎,而且它仅用于M5、M6、M8、X5M和X6M这几款高性能车型。

S63的诞生得感谢M设计师的脑洞大开,首次把双涡轮放在了V8引擎的V型夹角之间,在同期的欧洲V8引擎上是没有这种设计的。结果非常理想,以至于后来引得其他车企纷纷开始抄作业。

这辆M5C的发动机是S63B44B,这个版本的最大马力为625匹。

这辆车的整备质量1950kg并不算轻,但是这个暴力机器,能让这辆车推重比达到了320.51匹/吨!再加上装了一套M特调的xDrive系统,让它的原厂零百成绩做到了3.3秒,非常凶猛。

(图为前自营车,宝马540i M套件版)

新车的价格与911 Carrera S接近,但是气场完全不一样。这样对比一下,M5C的外形是不是显得非常低调,非常亲民?但是M5C原厂的外形在细节上比普通的5系精致多了。

首先是漆面颜色。M5看上去给客户提供了很多颜色的选择,给人的感觉是可以加价选自己喜欢的颜色,但是实际上4S销售端基本上是来什么卖什么,要等颜色的话需要一点运气。

这个滨海湾蓝是M5的基础配色,一眼望去就是极有辨识度的宝马色。但是它的漆面质感更水润,漆色比起3系常见的那款蓝色更暗,但是饱和度更高,蓝得更加浓郁。

M5C还有个比较明显的亮点,轮下的大脚。短簧,20寸的轮毂,PS4S轮胎,前六活塞的刹车卡钳,还喷了同色漆,非常醒目。

再就是前脸,激光大灯的蓝色眼眸,精致漂亮,赏心悦目。

国六排放,F90底盘的M5C,从声浪上来看,让人会误以为它特别内敛。如果只是普通模式,发动机的声音很轻,正常驾驶几乎没有排气声浪。比如小编在路试这辆车之前,从停车场把车开到办公室门口,开着低调模式,这辆车果然就斯斯文文一点脾气都没有,旁边经过的一辆GTI嗓门儿都比它吵(GTI可能改过)。

但是,只要一打开排气阀门,调整到M5C正确的驾驶模式,轻轻点一点油门立马松掉,隔着半个园区都能听得见,终于有人回头了。关于什么是M5C的正确驾驶模式,相信大家都懂的。

说到声音问题,车主哥哥还讲了个小插曲。有一次车主哥哥开车出门,正常低速行驶了两个路口,然后在一个路口停车起步的时候,突然听见轻微的发动机声音,低头一看转速表,4000+了,再一看挡位,居然还在1挡。车主哥哥以为出什么大事了!赶紧停下车来检查。

那么为什么车主哥哥会卡1挡4000转不升挡呢?其实是误拨了手动模式。因为M5的这个变速箱模式调节比较特殊,它的D和S模式并不是普通的前进和运动,它的D是自动模式,D1 D2 D3依次激进,S是序列模式也就是手动模式,S1 S2 S3也是三种完全不同的手动体验。

车主哥哥起初没留意,一个不小心切到了序列式S1挡,进入了手动模式。至于车主哥哥吐槽发动机的声音小,发动机4000+rpm才能听到一点点。小编之前隔着半个园区都听见了这辆车的声音,所以觉得很可能车主哥哥根本不知道当时外面可能已经炸街了,是机舱和车舱的隔音都做得太好,S63肯定觉得自己有点冤枉。

不只是高级的隔音让M5C显得很没有M味,普通模式下,它的避振调校跟M2C、M3/M4相比,似乎都显得更加舒适。哪怕M5C用的是比普通版M5刚性更强的短簧,它的底盘避振依然有柔和的缓冲,跟911或者AMG GT63那种纯粹跑车调校的底盘感觉完全不同。那种硬梆梆的冲击感在这辆M5C身上是不存在的。

而且不止是发动机、变速箱、底盘和转向这四个基本功能,还有电子限滑、驱动力分配、排气声浪、抬头显示等等都可以自主选择。这款M5C有一个亮点,新增了一个100%后驱的漂移模式,据说是很厉害、很好玩,希望以后能有机会看到车主哥哥开M5玩漂移的视频!

选定即默认保存,以后可以直接按M键调用。虽然这些功能都有各自专属的物理按键去控制,调整不难。但是有的时候在驾驶途中路过一些合适的路面,就是突然想运动一下。等驾驶模式一个一个设置好,这段路就开过去了,这时候一键M就特别好用了。

比如可以存一个直道超车模式,再存一个连续弯道模式,按下M键,立刻响应召唤,进入竞技状态。如果是拿去跑赛道,那肯定特别好玩。

除此之外,官方提供选装碳陶盘的服务,花12万块钱大约能给轮下减重19公斤。碳陶盘热衰减确实是很小,但是要想起作用,还必须得配上热熔胎。一条PS Cup2的295 30 R20半热熔胎,旗舰店价格4915RMB。赛道日跑一天,扔一套胎、一套刹车片,赛道玩家确实有这样玩的。

(图为已售自营车M4C)

(图为已售自营车M4CS)

宝马的内饰设计风格在豪华品牌里面算是比较简约的。小编联想到F底盘的M4,之前自营车里确实也来过几辆,有M4普通版,也有M4C、M4CS。其实M4的内饰已经有豪华的感觉了,对于很多Bimmer来说,这种内饰就已经达标了,小编问过一些车主,其实如果内饰再简约一点,也不是不能接受,反正后市场也很成熟,想要什么风格自己改也不难。

但是,咱们再看看这辆M5C的内饰,本能的第一反应就是:这画风突变是怎么回事?性能车这么奢侈,这么漂亮,设计师是不是不懂性能车了?那种感觉就像搞不明白一个平时穿T恤的学霸,怎么突然开始穿西装了?他是不是不爱学习了?下次他考不好了!

可是路试完这辆车,充分体验了它的各种功能之后,才明白这种担心完全是多余的,该运动的地方还是很运动,该舒适的地方很舒适,该赏心悦目的地方很赏心悦目。学霸就算天天上课的时候穿西装系领带发蜡抹得比吴越大王还亮,GPA照样还是第一。

同样的道理,对于本质属性依然是性能车的M5C来说,精致豪华的内饰,高大上的配置那绝对是锦上添花!

座椅,数不清楚多少个方向可调节了,而且舒适度非常棒,可以宽松闲适,也可以牢牢包裹。

这辆车选装了宝华韦健音响,这套音响的选装价格比标配的哈曼卡顿音响贵6万块钱。这个音乐的质感小编已经很难找到合适的词去描述了,太震撼了。感觉就像歌手正坐在我旁边拿着麦,对着小编一个人唱一样,歌词听起来都比平时更令人感动了。

温控系统也很不错,前排有座椅加热通风,后排有独立空调、座椅加热。有一种豪华行政级的感觉。

说到后排,小编也乘坐体验了一下。由于是碳顶,没有玻璃窗,而且前车主还贴了全套的深色玻璃膜,后排的采光很暗。

车主哥哥说,刚提车那天,就让我们师傅把两前窗玻璃膜撕了,但是晚上开在路上发现激活不了后视镜防眩目,然后到家又立刻自己动手把后挡的膜撕了,终于舒服了。

这辆车后排乘客坐着舒服不舒服,可以说是完全取决于前面的驾驶员。前面司机师傅想让你舒舒服服睡觉,那你就能一路踏踏实实睡,跟普通5系也没太大差别,滤振干净,车内安静,光线很弱,眼罩都省了。

但是,如果前面司机师傅开着开着上头了,那后排乘客不用多想,肯定是要晕车的。零百3秒多,油门和刹车都极为敏感,性能模式全开,发动机的声音、排气的声音、回火的声音,后排的感官刺激完全不亚于前排。总之,后排乘客无论何时系好安全带就对了。

M5C的这种变身速度,立即生效,风格切换,就像是电影特效一样,上一秒还在车流中蠕行,下一秒直接起飞了,让人感觉特别分裂,特别刺激。

对于每一个热爱驾驶的人来说,M5C身上这种一切尽在掌控的感觉,让人在日常驾驶的每一天,都能实现车手的梦想,哪怕是无聊至极的通勤路都可以变得很快乐。随时随地秒变身,爱车人梦寐以求的车不就是这个样子的吗?

驾驶感太过于美好,让小编沉浸,以至于在开车的时候连领导的信息都不想回了。是的,这车还有手机无线充电的功能。买新款车型的巨大好处就是功能配置够先进。

可能看到这里,很多朋友都更加好奇这辆车为什么会流入二手车市场?

其实前面也提到了,F90代的M5C有一些车源,但确实很少,诺诺淘车老师们也的确花了很大力气去找车。

还有一个原因,车主哥哥运气好,刚好遇到的这辆车,车况成色是几辆车中最好的,车主哥哥也没见实车,但是老客户比较懂诺诺,知道我们淘车靠谱,所以下单完全没有犹豫。

最后一个原因,这种车源少,再加上车子很新,其实很难摸到二手车行情的,不过我们各地分站长期对各地4S店新车的报价保持关注,所以出价比别人更合理,很顺利地拿到了这辆车。

最后恭喜车主哥哥收获了这台令人眼馋的M5C,终于梦想成真!诺诺淘车会继续努力,一定要帮更多的爱车人淘到梦想之车。

如果您也想淘到爱车就快扫描二维码联系我们吧


发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。